
При работе карьерного экскаватора днище ковша постоянно подвергается воздействию статических нагрузок в десятки и даже сотни тонн, интенсивному абразивному износу, а также воздействию острых кусков руды и ударам падающего материала. Днище из обычных материалов быстро изнашивается, что приводит к увеличению объёма ковша, снижению герметичности системы защиты. Частая замена не только увеличивает затраты на запчасти, но и требует длительных простоев экскаватора, что напрямую снижает коэффициент использования оборудования на карьере.
Днище ковша нашей компании отливается из высококачественной высокомарганцовистой стали ZGMn13, обеспечивая «наружную твёрдость и внутреннюю вязкость, с увеличением нагрузки износ снижается». Тыльная сторона днища усилена несколькими сквозными рёбрами жёсткости, что значительно повышает жёсткость на изгиб и позволяет эффективно распределять напряжения в процессе черпания. Передняя часть оснащена высокоточными посадочными гнёздами для зубьев и направляющими отверстиями, задняя часть имеет фланец или нахлесточную кромку. Изготовление строго по чертежам заказчика гарантирует идеальную посадку на сопрягаемые детали.
Данное изделие представляет собой днище ковша экскаватора — основной несущий элемент ковша, отлитый из высококачественной высокомарганцовистой стали ZGMn13. Сталь ZGMn13 содержит 0,9–1,5% углерода и 10–15% марганца; после закалки в воде при 1080°C формируется структура, близкая к аустенитной, что сочетает высокую прочность и высокую вязкость. Поверхность после ударного упрочнения достигает твёрдости 500–800 HB. Такая структура повышает износостойкость отливок и позволяет выдерживать значительные ударные нагрузки без разрушения.
Тыльная сторона днища усилена несколькими сквозными рёбрами жёсткости, что не только значительно повышает жёсткость на изгиб, но и эффективно распределяет концентрацию напряжений в процессе черпания. Передняя часть оснащена высокоточными посадочными гнёздами для зубьев и направляющими отверстиями, задняя часть имеет фланец или нахлесточную кромку для соединения с задней стенкой ковша. Вся конструкция выполняется строго по чертежам заказчика, обеспечивая идеальную посадку на сопрягаемые детали.
Днище ковша отливается из высококачественной высокомарганцовистой стали, основные химические составы приведены ниже:
| Марка материала | Основной химический состав (массовая доля, %) | ||||||
| C | Cr | Mn | P | S | Si | Mo | |
| ZG120Mn13 | 1,05–1,35 | — | 11–14 | ≤0,060 | ≤0,040 | 0,3–0,9 | — |
| ZG120Mn13Cr2 | 1,05–1,35 | 1,5–2,5 | 11–14 | ≤0,060 | ≤0,040 | 0,3–0,9 | — |
| ZG120Mn13CrMo | 1,05–1,35 | 0,4–1,2 | 11–14 | ≤0,060 | ≤0,040 | 0,3–0,9 | 0,4–1,2 |
Вопрос 1: Какой минимальный объём заказа на днище ковша?
— Заказ от одной единицы. Для оптовых закупок предусмотрены скидки.
Вопрос 2: Каков срок поставки?
— Изготовление по чертежам заказчика — 60–75 дней. Для срочных заказов возможно ускорение по согласованию.
Вопрос 3: Какие варианты упаковки предлагаются?
— Фиксация на металлической подставке с обмоткой стрейч-пленкой или упаковка в деревянные ящики, что соответствует требованиям морских и наземных перевозок.
Вопрос 4: Можно ли нанести логотип заказчика на упаковку?
— Да. Возможна нейтральная упаковка, а также литьё логотипа на нерабочих поверхностях отливок.
Вопрос 5: Какой материал рекомендуется для днища ковша?
— Рекомендуется высокомарганцовистая сталь ZG120Mn13, обеспечивающая наружную твёрдость и внутреннюю вязкость с повышением износостойкости при работе. По требованию заказчика возможна поставка из сталей ZG120Mn13Cr2, ZG120Mn13CrMo и других марок.